Problemes amb la talladora d'alta velocitat KENWOOD AT340

Bon dia. Hi ha problemes amb la talladora d'alta velocitat KENWOOD AT340. Amb una lleugera pressió sobre la fulla durant el funcionament, deixa de girar. Com que el motor de la màquina continua funcionant i a la sortida a pressió la rotació s’atura (sense pressió, tot gira): peco a la mateixa caixa de canvis AT340 i tenint en compte que ja no està en garantia, vaig decidir desmuntar-lo i veure com solucionar-lo. El mecanisme de la caixa és bastant complicat i jo mateix no ho puc entendre. Algú pot trobar-se i saber quina de les peces cal canviar. Les peces són fàcils de demanar, però quina no em queda clara. Gràcies!

[IceB]

IceB, a la pàgina 244 sobre un problema similar, però amb un robot de cuina, va escriure Broma... Però no vaig trobar com va acabar.

Tinc el mateix problema: no sé què passa, estic pecant a la tapa, però encara no hi ha recanvis. Només cal canviar el broquet

Amb una lleugera pressió sobre la fulla durant el funcionament, deixa de girar. Com que el motor de la màquina continua funcionant i a la sortida a pressió la rotació s’atura (sense pressió, tot gira): peco a la mateixa caixa de canvis AT340 i tenint en compte que ja no està en garantia, vaig decidir desmuntar-lo i veure com solucionar-lo.

Bon dia!
En primer lloc, comproveu el sòcol de la pròpia màquina (enceneu el mini chopper, per exemple) i el sòcol de la caixa de canvis AT340. Intenteu girar des del costat de la presa de corrent de la màquina, hauria de girar sense esforç. La caixa del canvi està desmuntada ATENTAMENT i podeu fer fotos?
Possibles problemes, engranatges o transmissions. Si aquest últim és un problema, és més fàcil buscar un reductor.

Com i on?

Com a alternativa, el lloc britànic espares (.co.uk), no faig publicitat, això és el que he trobat a Internet.
Probablement també hi ha llocs web especialitzats.

Tinc el mateix problema: no sé què passa, estic pecant a la tapa, però encara no hi ha recanvis. Només cal canviar el broquet

Hi ha recanvis: vegeu més amunt.
Crec que el problema està en un dels detalls del mecanisme de la caixa de canvis AT340.
Una petita pressió sobre l’eix i la caixa de canvis deixa de crear rotació, és a dir, el parell del motor es desplaça al ralentí dins de la caixa de canvis.

En primer lloc, comproveu el sòcol de la pròpia màquina (enceneu el mini chopper, per exemple) i el sòcol de la caixa de canvis AT340. Intenteu girar des del costat de la presa de corrent de la màquina, hauria de girar sense esforç.

Vaig revisar els nius: tot és normal. A part de l'AT340, tot funciona com hauria de ser.

La caixa del canvi està desmuntada ATENTAMENT i podeu fer fotos?

L’he desmuntat amb cura, però no entenc on és el problema.

La fletxa indica l’eix central, a una pressió lleugera xa que atura la rotació del reductor a la sortida.

Vaig revisar els nius: tot és normal. A part de l'AT340, tot funciona com hauria de ser.

Cita: Vlad_Ru des d’avui a les 13:32
La caixa del canvi està desmuntada ATENTAMENT i podeu fer fotos?
L’he desmuntat amb cura, però no entenc on és el problema.

És agradable saber que hi ha gent amb les mans
gràcies, les fotos són genials!
Així doncs, els pensaments són els següents, la impressió és que hi ha problemes amb el cinturó (encenalls de goma), i també mireu la part interior de l’engranatge que es transfereix a la trituradora (a la primera imatge de la dreta).
Intenteu posar la caixa del canvi desmuntada al cotxe i a velocitats baixes veureu què i com i com prémer l’eix, PERUT amb molt de compte,
assegureu-vos de fer petites voltes, tingueu cura amb les mans.
I veure si hi ha joc a l’engranatge gran (al qual va el cinturó), així com a l’engranatge de la primera imatge que es transfereix a les ratlladores.

Intenteu posar la caixa del canvi desmuntada al cotxe i a velocitats baixes veureu què i com

Gràcies!
Bona mitja hora evocada darrere d'una màquina amb una caixa de canvis desmuntada.
Segons l’observació, sembla que tots els mecanismes funcionen de manera habitual, però, com sabem, no és així. En algun lloc hi ha un problema.
L'alineació és
* Des de l'eix motor de la màquina a través d'una corretja, la rotació es transmet a un engranatge gran - foto 2
* Amb la pressió sobre l’eix indicada per la fletxa (foto 4) sense el mecanisme instal·lat amb 3 engranatges, la rotació continua malgrat la pressió. Per tant, al meu entendre, tot el mecanisme de la foto 2 funciona sense problemes, inclòs el cinturó.
* Amb el mecanisme instal·lat amb 3 engranatges (foto 3), la rotació des de l’engranatge central (foto 2) es transmet als 3 engranatges que giren al voltant del seu eix. Al mateix temps, la plataforma circular i tres-carboni adjacent d’aquests 3 engranatges també gira, transmetent el parell a l’eix de la mateixa fulla. Dit d’una altra manera, segons tinc entès, no hi ha rotació de la plataforma amb 3 marxes, com a resultat, no hi ha rotació de la fulla. Per tant, amb molt poca pressió sobre l’eix central (fletxa de la foto 4), la rotació d’aquesta plataforma s’atura i 3 engranatges giren al voltant del seu eix. Però tot això és sense la tapa superior de la caixa de canvis sobre la qual s’instal·la un altre gran engranatge, que està muntat en 3 de petits.
* Amb la tapa tancada (el resultat és idèntic), amb una pressió lleugerament superior sobre l'eix, la rotació de l'eix de la fulla s'atura.
En què pecar?

En què pecar?

No sé si els enclavaments d’alguna manera estan connectats, però, per exemple, hi ha un bloqueig del treball en aixecar el cap de la màquina.
Hi ha algun bloqueig d'emergència addicional per a la presa d'alta velocitat i mitjana velocitat?
Acabo de prémer els passadors: res no està bloquejat, però quan intento aixecar el "cap" s'atura.
Podria haver-hi alguna cosa en el mecanisme de "curtcircuit" entre la pressió i la fixació del cap?
Intenteu no prémer els pins mentre treballeu en estat muntat, sinó al capçal de la màquina.
És a dir, potser no es tracta de la pressió sobre les fulles de la talladora, sinó de la pressió sobre tot el quadre o el capçal de la màquina.
Bé, fixeu-vos en què pressiona aquest engranatge, quan l’instal·leu, el cotxe comença a aturar-se.
Bona sort!

Gràcies Olga. El cotxe no s’atura. Al meu parer, el punt es troba únicament en l'inductor AT340.
Una mitja hora addicional amb el pacient em va portar a les conclusions següents.

En aquesta foto de la dreta, hi ha un gran engranatge de plàstic i un petit engranatge de metall a sobre. És l’engranatge petit que està connectat directament a l’eix central. Dit d’una altra manera, si pego un engranatge metàl·lic amb els dits i encenc la màquina, un gran engranatge de plàstic gira des de la màquina mitjançant una corretja i un petit engranatge metàl·lic amb la vareta central no gira només a causa d’una lleugera subjecció amb els dits. Hauria de ser així? Per a mi, té molt més sentit que els engranatges grans / petits i la vareta en si siguin un tot. Al cap i a la fi, la rotació del petit engranatge i la vareta central només transfereixen el moviment de rotació a la fulla. Entre altres coses, aquesta peça es ven com una sola peça amb el nom de Gran politja.

M’agradaria poder desmuntar el treballador i veure si l’engranatge petit gira per separat del gran ...
A més, com que tanta beguda, vaig intentar treure aquesta part del cas, però no hi era. Sembla que no hi ha elements de fixació i no surt un equip gran i ja està. Potser el cinturó l’agafa fort? És possible treure el cinturó sense danyar-lo i tornar-lo a posar? Ja pensava que la peça no era extraïble i forma part del cos, però les parts superior / inferior del cos es venen despullades, cosa que significa que la peça es pot treure per definició.

Què penses ?

El cinturó es pot treure i posar de manera fàcil i segura tantes vegades com vulgui.
No ha de ser així. L’engranatge metàl·lic petit ha d’estar ferm a l’eix.
Si gira, podeu provar de desviar-lo de l’eix i veure quin és el motiu.
Bé, o simplement foradeu un forat prim i claveu l’engranatge amb força.

El cinturó es pot treure i posar de manera fàcil i segura tantes vegades com vulgui.

Gràcies Pavel. Ho intentaré.

L’engranatge metàl·lic petit s’ha de fixar fermament a l’eix.

Pel que sembla, el gos hi és enterrat.

IceB, demà veuré com a la meva caixa de canvis.
No hi ha reaccions contra les que es posa l'eix de la ratlladora?

Això seria fantàstic. No observo cap reacció.

Dit d’una altra manera, si agafo un engranatge metàl·lic amb els dits i encenc la màquina, un gran engranatge de plàstic gira des de la màquina mitjançant una corretja i un petit engranatge metàl·lic amb la vareta central no gira només a causa d’una lleugera subjecció amb els dits. Hauria de ser així?

Atura, sembla que he trobat a faltar aquest paràgraf (el cap em gira a la feina)
Ho he entès bé, gira la marxa petita? Si és així, es tracta d’un mal funcionament, l’engranatge s’ha d’asseure rígidament a l’eix i girar amb el gran sobre el qual es fa servir la corretja.

demà veuré com a la meva caixa de canvis.

Mireu, no mireu, però l’engranatge de l’eix d’aquest mecanisme no hauria de girar. Això és prou obvi.

Atura, sembla que he trobat a faltar aquest paràgraf (el cap em gira a la feina)
Ho he entès bé, gira la marxa petita? Si és així, es tracta d’un mal funcionament, l’engranatge s’ha d’asseure rígidament a l’eix i girar amb el gran sobre el qual es fa servir la corretja.

Exactament. I no veig cap altra opció (pressupostària), excepte com fixar-la.

[IceB]

IceB, Pavel té raó, la forma més fàcil de reparar és perforar un trepant d’1 mm a través de l’engranatge i l’eix i inserir el passador. Això passa si l'engranatge de l'eix gira, i si l'eix en si, potser només serà un recanvi.

Per cert, la corretja s’elimina amb un tornavís ranurat de l’engranatge gran.

es tracta d’un mal funcionament, l’engranatge ha de seure rígidament a l’eix i girar amb el gran sobre el qual es posa la corretja.

Això és prou obvi.

Pel que sembla, hem trobat un mal funcionament. No hi ha res per perforar i crec que és més fàcil encarregar-me una peça: el muntatge de la politja gran.

Ara queda per esbrinar com i en quin ordre desmantellar tot aquest mecanisme ...
Si ho entenc bé, el primer que heu de fer és treure la corretja d’aquest gran engranatge i, a continuació, es retira tot l’engranatge de la caixa?

la corretja s’elimina amb un tornavís de ranura de l’engranatge gran.

Ho vaig provar, no el vaig dominar. I amb les mans i una ranura: res. Cal fer un esforç? Què és l'algorisme? On i com lliscar el tornavís?
Després de treure la corretja de l'engranatge gran, es pot treure de la carcassa "amb un lleuger moviment de la mà" o també requereix esforç. Vaig intentar treure-la amb un cinturó: ni tan sols la vaig treure ni un mil·límetre, sense fer cap esforç petit amb els dits.

i si el mateix eix, potser només un substitut.

Amb prou feines puc imaginar que un eix llis es fusionaria en un engranatge de plàstic amb tecnologia premium. L’extrem d’aterratge és sovint acanalat o perfilat i no pot girar. Però fins i tot en aquesta versió, la figura mostra un cert costat al voltant del forat de muntatge i pot ser suficient per enganxar el passador.

No hi ha res per perforar i crec que és més fàcil encarregar-me una peça: el muntatge de la politja gran.

I en va. En qualsevol negoci de serralleria durant 20 minuts i 500 rubles. Només necessiteu una perforadora. Tanmateix, si els esforços de compra i el cost de la peça de recanvi en el conjunt són inferiors a 1000 rubles, probablement hauríeu de prendre la peça de recanvi.

Què és l'algorisme? On i com lliscar el tornavís?

El tornavís es llisca per sota del cinturó i es troba al límit superior de l’engranatge petit i se’n treu amb un moviment de rotació. Els engranatges, a jutjar pel dibuix, s'assenten com a eixos en rodaments plans de bronze i possiblement tenen un coixinet de boles al centre de l'eix. En conseqüència, després de treure el cinturó, hauria de ser prou fàcil de treure dels seients.

sota el cinturó i a la costella limitant superior de l’engranatge petit

Ha funcionat. Espero no haver fet malbé el cinturó.

després de treure el cinturó, s’han de treure fàcilment dels seients.

És així.
Després de treure l’engranatge del cos, vaig tirar de l’engranatge petit i vaig treure lleugerament l’eix principal.

Com es veu a la foto, l’engranatge gran s’assenta a l’extrem de l’eix nervat. De moment, fins i tot després de tornar l’engranatge gran a aquestes vores (l’engranatge es desplaça), pel que sembla, el plàstic del lloc d’aterratge s’ha convertit en inutilitzable després de 3 anys d’ús. Demanaré una part nova i cancel·laré la subscripció segons els resultats.
Gràcies a tots !

Com es veu a la foto, l’engranatge gran s’assenta a l’extrem de l’eix nervat. De moment, fins i tot després de tornar l’engranatge gran a aquestes vores (l’engranatge es desplaça), pel que sembla, el plàstic del lloc d’aterratge s’ha convertit en inutilitzable després de 3 anys d’ús. Demanaré una part nova i cancel·laré la subscripció segons els resultats.
Gràcies a tots !

És a dir, l’eix gira a l’encaix de l’engranatge de plàstic? En tres anys, el plàstic es va esmicolar. Malament, però d’altra banda més fàcil. Podeu perforar el forat per, per exemple, un quadrat (és possible qualsevol forma irregular) i omplir-lo sense embuts amb epoxi (després de netejar a fons les costelles del seient de l’eix de les restes de plàstic). L’únic és no perdre’s el centre. Per tant, n'hi ha prou amb tallar un parell de cantonades al forat. Tanmateix, això no és per a tothom.
I on, per cert, demaneu recanvis?

Tanmateix, això no és per a tothom.

No és per a mi

I on, per cert, demaneu recanvis?

Vaig demanar na al lloc britànic espares (.co.uk), i com que aquest és el meu primer encàrrec, fins ara no puc dir res sobre aquesta oficina.

[IceB]

IceB, estàs ben fet! Ho hem fet tot bé.
Si no és un secret, digueu-me quant costarà la substitució quan la rebeu.

Pau I, per desgràcia, l’epoxi no funcionarà. Es destrossarà, no hi ha cap esforç feble.
Podeu intentar inserir el passador i fondre’l a l’engranatge, però això requereix un bon artesà.

per desgràcia, l’epoxi no funcionarà. Es destrossarà, no hi ha cap esforç feble.
Podeu intentar inserir el passador i soldar-lo a l’engranatge, però això requereix un bon mestre.

Probablement tingueu raó sobre l’epoxi. Però no només perquè l’esforç és gran i s’esmicolarà. La qüestió aquí és que si els plastificants s’han assecat, és a dir, han envellit i han començat a esmicolar-se, ni l’epoxi ni els pins no ajudaran. I pot no fondre's. Depèn de quin tipus de plàstic. Bé, serà gairebé impossible centrar i assegurar una verticalitat estricta en tots els plans sense equipament especial. I aquesta és potser la principal emboscada.

[IceB]

IceBPer cert, un bon consell, per no dir car, també demana un cinturó. Tenint en compte les estelles de goma de la caixa de canvis, és possible que també s’hagi de canviar la corretja.

Per cert, un bon consell, per no dir car, demaneu també un cinturó. Tenint en compte les estelles de goma de la caixa de canvis, és possible que també s’hagi de canviar la corretja.

Difícilment. Està clar que hi ha xips derivats del funcionament de la corretja, però, atesa la càrrega de la unitat, a diferència de la mateixa corretja de distribució, és probable que sigui etern.

Vaig demanar na al lloc britànic espares (.co.uk), i com que aquest és el meu primer encàrrec, fins ara no puc dir res sobre aquesta oficina

1500 sobre l'article i lliurament. No és car? Heu provat de fer cerques als serveis locals?

és molt probable que sigui etern.

Potser la veritat és vostra. Malgrat tot

demana també un cinturó

Prenent nota del vostre comentari anterior sobre encenalls, a més del desmuntatge sense experiència, vaig demanar amb el cinturó

cercar serveis locals?

Als serveis del meu lloc de residència, no ho trobaré més barat.

Gràcies!

Prenent nota del vostre comentari anterior sobre encenalls, a més del desmuntatge sense experiència, vaig demanar amb el cinturó

Per cert, on heu trobat el nom correcte de la peça: muntatge de politges grans?

s'ha trobat el nom correcte de la peça

Aquí

4kenwood.co.uk/major-attachments/at340-pro-slicer-grater/large-pulley-assembly/product.pl?pid=1887037&path=71423,582604&model_ref=930412

Bé, entre les noies, Kenwood va fer això. Així com l’eix del exprimidor de cargol, del qual he escrit amb detall més amunt.

Als serveis del meu lloc de residència, no ho trobaré més barat.

Què passa amb les despeses d'enviament?

Va ser una cosa que em va canviar fa dues setmanes (la van trobar amb nosaltres amb una dificultat tremenda)
https://Mcooker-can.tomathouse.com/in...com_smf&topic=467617.5740
i un altre cinturó. A més, la meva segadora funciona molt rarament (com vaig escriure, la massa es pastava una vegada cada 2 setmanes aproximadament i el màxim era de 500-700 g de farina, de manera que és impossible dir que la màquina funcionés "per desgast").
Kenwood va començar a fabricar els mecanismes dels seus processadors d'aliments amb materials pèssims.
només per comparació: el Kenwood FP-404 encara funciona molt bé per a mi. es va fabricar a Anglaterra, on vaig tallar verdures i vaig fer massa de pa de pessic (també tinc un disc per a "juliana" petita i un espremedor per a cítrics, encara funciona).

i així. el seu eix del bol de plàstic es va esfondrar des de la vellesa (no sé com es diu això en rus). però el propi motor continua funcionant bé. I em sap greu llençar-lo. perquè sé que ara no compraré res semblant o hauré de pagar diners astronòmics. I tal cosa ja no es pot comprar enlloc, ja no està disponible.

[Peter Push]

Això és exactament el que vaig canviar durant dues setmanes

Més aviat similar al mateix. Perquè els nois estan discutint sobre un tros del broquet i tu en tens un al cotxe. Aquests eixos són similars, però, tots els eixos + són similars, però, de ben segur, de diferents mides i càrregues diferents.

Aquí hi ha gent que té cotxes tan vells com el vostre: 5-6. És a dir, els mateixos anys de llançament. Com a models més simples, tan cars. Sembla com Peter Push també KMM770 com el vostre durant molt de temps. Aquestes desglossaments cardinals no s'han descrit.

Col·legues, tinc una emboscada aquí que la caixa de canvis de talladora de verdures és molt reticent a posar-la al niu. Amb una resistència tal que jo mateix no puc lliurar-ho, he de preguntar-ho al meu marit. El fitxer adjunt es va comprar a Anglaterra, nou. Visualment, tot està bé amb ella. Disposem d’una màquina Chef Titanium. S'utilitza dues vegades, tot gira, es talla. Però posar-lo al lloc i treure’l és un gran problema d’energia. Potser estem fent alguna cosa malament?